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相棒24元日スペシャルのロケ地は一生に一度は泊まりたい宿🏰南紀白浜温泉 ホテル川久

 相棒24元日スペシャルのロケ地は一生に一度は泊まりたい宿 あけましておめでとうございます 猫好き父さんです 本年もよろしくお願いいたします。 相棒 season 24 元日スペシャル  のロケ地は 南紀白浜温泉 ホテル川久 まあ、豪華なつくりでしたねえ 一生に一度は泊まりたい宿 確かにそうですね! しかし 絶海の孤島ではありませんから あしからず 画像は公式からの引用です ホテル川久(かわきゅう) 和歌山県・南紀白浜温泉に佇む「 ホテル川久(かわきゅう) 」は、一言で言えば「バブル時代の情熱が結集した、五感で味わう美術館のようなホテル」です。 かつての高級老舗旅館「川久」が1991年に総工費約400億円を投じて全面改築したもので、現在はその圧倒的な建築美と豪華な食事で「一生に一度は泊まりたい宿」として知られています。 主な特徴と基本情報を整理してご紹介します。 🏛️ 1. 建築と芸術:400億円を投じた「夢の城」 ホテル川久の最大の特徴は、世界中の名工と芸術家が手掛けた豪華絢爛な建物そのものです。 ギネス記録の金箔天井: エントランスホールを見上げると、一面に広がる黄金の天井。フランスの人間国宝が手掛けたこの天井には、純度22.5金の金箔が5cm四方の19万枚も手作業で貼られており、表面積でギネス世界記録に認定されています。 1本1億円の柱: ホールを支える24本の青い柱(シュトックマルモ)は、1本1億円と言われています。イタリアの職人が伝統的な技法で磨き上げた、継ぎ目のない人工大理石です。 名画の数々: 館内にはダリ、シャガール、横山大観などの真筆がさりげなく展示されており、まさに「泊まれる美術館」です。 🍴 2. 食事:伝説の「王様のビュッフェ」 食事を目当てに訪れる宿泊客も非常に多いのが特徴です。 贅を尽くした晩餐会: 「王様のビュッフェ」と呼ばれる食事は、一般的なバイキングのイメージを覆します。紀州産の高級食材(鮑、十勝和牛、季節の松茸など)を、シェフが目の前で調理するライブキッチン形式で楽しめます。 スイーツのクオリティ: パティシエが作る繊細なデザートの数々も、王様のビュッフェの名物の一つです。 🛏️ 3. 客室:全室が「スイートルーム」 ホテル川久には一般的な「シングル」や「ツイン」という区分はなく、全85室すべてが...

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羽田空港の事故でまさかの逆もどり🛬ホテル日航ノースランド帯広2024/01/02

 こんにちは

猫好き父さんです

ここ2~3年は

年末年始を

北海道の帯広に滞在することに

してまして

ほぼ常宿化した

 ホテル日航ノースランド帯広 さん

今日の午前中に

チェックアウトして

いろいろ用事を済ませて

さて帰ろう

空港に向かう車のなかで

妙なメールをJALさんから受信

これでした

日本航空機 羽田空港で炎上 海上保安庁機の5人死亡確認

ひとまず

そのまま空港にいき

JALのカウンターで状況を聞いて

明日以降の振り替えも

難しいということで

明日の新千歳発の便を

仮予約

そのまま

 ホテル日航ノースランド帯広 舞い戻り

新千歳の便に振り替えたのは

いいものの

新千歳に行く交通手段の確保が重要

しかし

しかし

特急空席なし

高速バス空席なし

そりゃそうだ

お正月だもんね

いろいろ調べてみると

どうやら

新千歳空港行のタクシーが

あることが

判明

新千歳空港送迎定額タクシー

どうにか予約が取れて

明日、新千歳に移動することに

その後のことは

新千歳で決めるしかない

もし羽田がだめなら

伊丹に行こうか

中部セントレアに行こうか

もうすっぱりあきらめて

札幌観光でもするか!

いまここ


羽田空港地上衝突事故

2024年1月2日、羽田空港のC滑走路で、着陸した日本航空(JAL)機と海上保安庁の航空機が衝突する重大な事故が発生しました。


事故の概要

  • 日時: 2024年1月2日 17時47分頃

  • 場所: 羽田空港C滑走路

  • 関与機体:

    • 日本航空516便: 新千歳空港発、羽田空港行きのエアバスA350型機。乗員・乗客379名。

    • 海上保安庁機: 能登半島地震の被災地へ物資を輸送する予定だったDHC-8型機。乗員6名。


事故の経緯と結果

  • 衝突:

    JAL機が着陸した直後、滑走路上にいた海上保安庁機と衝突しました。両機は炎上し、大きな火災となりました。

  • 人的被害:

    • JAL機: 乗員・乗客379名全員が脱出に成功しました。この事故での奇跡的な脱出劇は世界中で高く評価されました。

    • 海上保安庁機: 乗員6名のうち、機長を除く5名が亡くなりました。

事故原因の調査

この事故の主な原因は、海上保安庁機が管制官の許可なく滑走路に進入したこととされています。現在、運輸安全委員会による事故調査が進められており、管制官とパイロット間の交信内容、ヒューマンエラー、システムの不備など、複合的な要因が検証されています。

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